Ford Escort XR3 Fórmula

Ford Escort XR3 Fórmula

O Ford Escort XR3 1.8 tinha câmbio do Golf e era mais rápido que Gol GTS

A Ford estava se preparando para lançar o Escort, um carro global que representava o que a marca tinha de melhor a oferecer em todo o mundo.

Os fãs mais entusiasmados aguardavam ansiosamente pelo lançamento da versão esportiva XR3, que na Europa vinha equipada com o moderno motor de quatro cilindros e comando de válvulas no cabeçote, o 1.6 CVH, capaz de entregar excelentes 97 cavalos de potência. No entanto, a versão brasileira decepcionou com a utilização do antigo motor 1.6 CHT (Compound High Turbulence), que era uma evolução da linha Corcel.

Embora movido a álcool, o motor do Escort precisou de um grande esforço da Ford para produzir apenas 82,9 cavalos de potência. Isso deixou os proprietários do XR3 constrangidos ao se compararem lado a lado com modelos concorrentes como o VW Gol GTS, o Chevrolet Monza S/R e o Fiat Uno 1.5R. Felizmente, a redenção chegou em 1989, quando a Autolatina, joint venture entre a Ford e a Volkswagen, substituiu o anêmico motor CHT pelo AP 1800 S, que já era usado no Gol GTS, para competir com o recém-chegado Chevrolet Kadett.

o Escort XR3 equipado com motor AP 1800 S acelerou de 0 a 100 km/h em 10,45 segundos e atingiu a velocidade máxima de 172,8 km/h, superando até mesmo o VW Gol GTS - sendo superado apenas pelo Gol GTI e pelo Kadett GS, que possuíam motores 2.0.

Entre as inovações do XR3 estavam o câmbio alemão proveniente do VW Golf, as rodas, saias laterais e piscas brancos, que davam um visual mais esportivo e elegante ao carro.

Com um desempenho quase equivalente a um carro novo, o Escort XR3 equipado com o motor AP 1800 S desenvolvia 99 cavalos de potência (rumores afirmam que a potência real era ainda maior, mas que foi limitada para reduzir o IPI). As respostas imediatas do motor também favoreciam o consumo, que, apesar de ligeiramente maior do que o do motor CHT, apresentava um excelente equilíbrio entre performance e eficiência energética.

Este lindo exemplar pertence ao nosso amigo, Otávio Sampaio que o mantém muito novo.

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