PULSE ABARTH TESTE COMPLETO: esportivo Raiz ou Nutella?

O Pulse Abarth traz de volta ao Brasil a marca de carros esportivos da Fiat. E para quem duvida, assista a este teste: é um esportivo raiz, pronto para agradar quem gosta de emoção ao pilotar!

O Pulse Abarth se destaca com suas características esportivas, incluindo faixas, detalhes em vermelho, teto preto e apliques que o diferenciam.
O interior mantém a mesma pegada esportiva, mas com detalhes mais sutis, como costuras vermelhas nos bancos e volante revestidos em couro.

A qualidade dos materiais internos é notável, com acabamentos bem feitos e materiais de alta qualidade. No entanto, seria desejável que a parte superior do painel e das portas fosse feita de material emborrachado. E sem falar na tampa do porta-luvas que mantém um incômodo desnível...

A experiência do painel é marcada por um quadro de instrumentos digital, que é altamente configurável e fornece muitas informações. No entanto, os mostradores são relativamente pequenos, dificultando a leitura, e um layout mais atraente poderia melhorar a experiência.

O Pulse Abarth tem faróis e lanternas em LED, chave presencial, partida remota, uma tela multimídia de 10,1 polegadas que suporta espelhamento de celular sem fio e carregador por indução. Também oferece um ar-condicionado digital automático com saídas de ar para os passageiros traseiros, espelho interno eletrocrômico e muitos outros recursos. No entanto, a ausência de um teto solar opcional pode decepcionar alguns compradores.

Em termos de segurança, possui quatro airbags, controles de tração e estabilidade, assistente de permanência em faixa, alerta de colisão com frenagem autônoma, farol automático e alerta de frenagem de emergência. No entanto, a ausência de um sensor de ponto cego pode ser sentida em situações de tráfego intenso.

No quesito de desempenho, o Pulse Abarth oferece motor 1.3 T270 Flex que oferece até 185 cavalos de potência e 270 Nm de torque. O câmbio automático com conversor de torque foi recalibrado, proporcionando uma aceleração de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos e uma velocidade máxima de 215 km/h.

O veículo oferece três modos de condução: normal, manual e "Poison" (veneno), que proporciona um desempenho máximo. A direção elétrica se torna mais precisa no modo "Poison", e os freios foram redimensionados. A suspensão, mais firme, proporciona estabilidade em curvas.

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